汽車(chē)齒輪企業(yè)應如何進(jìn)行技術(shù)改造(取力器)

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技術(shù)改造是實(shí)現企業(yè)發(fā)展戰略、企業(yè)升級和產(chǎn)品結構調整的重大措施。由于涉及大宗資金投入，技改是有風(fēng)險的。成功，會(huì )進(jìn)一步提升企業(yè)的技術(shù)水平和市場(chǎng)競爭力;一旦失敗，企業(yè)可能會(huì )陷入非常被動(dòng)的局面，甚至會(huì )從市場(chǎng)上消失。從某種意義上說(shuō)，技改是決定企業(yè)興衰、生死存亡的大事，是企業(yè)當家人關(guān)注的問(wèn)題之一。取力器　　據調查，我國齒輪行業(yè)現在有些企業(yè)正在實(shí)施技術(shù)改造，還有一些企業(yè)計劃進(jìn)行技術(shù)改造，有的企業(yè)資金投入少則3000~5000萬(wàn)元，多則1~5億元，主要用于購置各類(lèi)齒輪加工專(zhuān)用設備和通用設備。據預測，2010年前，齒輪行業(yè)需要添置滾齒機3000~3500臺;磨齒機400~500臺;熱處理設備500臺;齒輪測量中心200臺。在9萬(wàn)臺的齒輪機床中，約有5萬(wàn)臺服役超過(guò)20年，已經(jīng)或將要報廢;余下的4萬(wàn)臺普通齒輪機床其中一部分也將進(jìn)行數控化改造?！　∪绾纬浞掷煤觅Y金，提高技改功效，降低技改風(fēng)險與成本，筆者認為，齒輪企業(yè)應抓好4大重點(diǎn)：　　要在發(fā)展戰略指導下進(jìn)行技改　　所謂發(fā)展戰略，就是分析企業(yè)的現狀、行業(yè)地位和特點(diǎn)，希望把企業(yè)變成什么樣的企業(yè)，以及相應采取的途徑和措施?！　鹇詥?wèn)題是企業(yè)發(fā)展的靈魂，要高瞻遠矚，要力戒浮躁和急功近利，要有“10年磨一劍”的堅忍不拔的精神?！　”热纾河械钠髽I(yè)追求大而強，要成為中國重要的齒輪傳動(dòng)基地，成為齒輪行業(yè)的龍頭，或成為重型汽車(chē)變速箱領(lǐng)域的排頭兵;有的企業(yè)追求小而強，要成為某一部件的第一強，如成為同步器領(lǐng)域的龍頭等;有的企業(yè)選擇特色定位，著(zhù)力打造專(zhuān)業(yè)化、精品化產(chǎn)品，形成獨有競爭優(yōu)勢?！　π袠I(yè)龍頭企業(yè)，應進(jìn)一步提高技術(shù)創(chuàng )新能力，全方位配套能力，要走兩頭在內，中間在外，技工貿一體化的道路，將高端技術(shù)、高端產(chǎn)品和用戶(hù)市場(chǎng)掌握在自己手里，中低端產(chǎn)品對外委托加工或采購?！　τ谥行∑髽I(yè)，應提高技術(shù)創(chuàng )新能力，實(shí)現專(zhuān)業(yè)化、規?；l(fā)展，與龍頭企業(yè)協(xié)作配套，成為供應鏈中的一個(gè)環(huán)節。特色定位的中小型企業(yè)也可能成為世界級的企業(yè)。如日本一小型機床公司，定位于超精密加工機床生產(chǎn)，產(chǎn)品出口70多個(gè)國家。英國的Renishaw公司，專(zhuān)做超精密的檢測儀器，也是世界級的公司?！　∵€要研究國內外先進(jìn)齒輪企業(yè)的技術(shù)發(fā)展思路，研究現代齒輪企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式與生產(chǎn)模式的變革方向。要關(guān)注外資企業(yè)在中國投資的市場(chǎng)目標、投資力度、區域分布及對目標市場(chǎng)的影響;要關(guān)注整機(如工程機械)、整車(chē)(如轎車(chē)、重型卡車(chē))和相關(guān)的鋼鐵材料、能源產(chǎn)業(yè)的對目標市場(chǎng)的影響。只有這樣，才能制定先進(jìn)技改方案，實(shí)現發(fā)展戰略與技改方案的一致性，可操作性?！　」に嚶肪€(xiàn)應先進(jìn)裝備要升級換代　　技術(shù)改造要站在全球市場(chǎng)競爭的高度，充分體現齒輪技術(shù)發(fā)展方向，體現用信息化提升齒輪制造業(yè)的思想，避免低水平的重復，低水平能力擴張?！　‖F在的先進(jìn)制造技術(shù)潮流是：數控化、信息化、智能化，技術(shù)創(chuàng )新的方法是機械技術(shù)與高新技術(shù)的融合創(chuàng )新，對齒輪制造技術(shù)來(lái)說(shuō)，表現為工藝與裝備一體化，加工與檢測一體化，機械與控制一體化，軟件與硬件一體化。要用信息化帶動(dòng)工業(yè)化，發(fā)展后發(fā)優(yōu)勢，實(shí)現跨越式發(fā)展。當然，技術(shù)改造一定要因地制宜，切合實(shí)際，但關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節必須上檔次、上水平?！　√嵘夹g(shù)創(chuàng )新能力不斷推出新產(chǎn)品　　產(chǎn)品設計、制造技術(shù)和工藝水平是當代國際間科技競爭的熱點(diǎn)，是高質(zhì)量、高水平產(chǎn)品重要的技術(shù)保證，提升企業(yè)技術(shù)創(chuàng )新能力是企業(yè)技改的重要方面。企業(yè)技改要形成新的技術(shù)特色，在企業(yè)產(chǎn)出上要有質(zhì)和量的提升。像發(fā)達國家的汽車(chē)零部件企業(yè)研發(fā)能力已領(lǐng)先與整車(chē)企業(yè)，真正成為主機或整車(chē)的供應商、戰略合作伙伴?！　∑髽I(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)能力應有質(zhì)的飛躍通過(guò)技改，企業(yè)應形成很強的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，擁有自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品;　　要有與主機廠(chǎng)同步開(kāi)發(fā)的能力，與整車(chē)、整機組成一體化開(kāi)發(fā)系統;配套企業(yè)一定要在各項標準的實(shí)施方面，與主機廠(chǎng)同步，與國際市場(chǎng)的發(fā)展同步;要提高企業(yè)的技術(shù)輻射能力，通過(guò)技術(shù)和資本的紐帶，帶動(dòng)一批區域化、配套化的中小企業(yè)發(fā)展?！　〖訌妵H合作，引進(jìn)消化與自主創(chuàng )新相結合開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品　　伴隨企業(yè)技術(shù)改造，一定要推出新產(chǎn)品。加強國際合作，引進(jìn)消化與自主創(chuàng )新相結合開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品是行之有效的方法?！　哪壳靶袠I(yè)情況看，我們缺少知識產(chǎn)權，缺少專(zhuān)利。我國的專(zhuān)利數是日本、美國的1/30。引進(jìn)消化再創(chuàng )新是一條多快好省的創(chuàng )新之路，是站在巨人的肩膀上的再創(chuàng )新?！　∥覀兊囊M(jìn)消化投入嚴重不足，引進(jìn)費用與消化費用之比是1∶0.1。多數工業(yè)國家引進(jìn)費用與消化費用之比是1∶3，日本高達1∶10。要加大引進(jìn)消化的投入力度，舍得花錢(qián)，必有回報，日本的成功做法是很值得學(xué)習的?！　∫部膳c世界一流企業(yè)合資、合作，尋求以較短的時(shí)間、較快速度達到或接近世界先進(jìn)水平?！　】傊?，要有高精度、高質(zhì)量、高附加值的特色產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，成為市場(chǎng)的熱點(diǎn)、亮點(diǎn)，企業(yè)的閃光點(diǎn)?！　∮媚K化解決多品種、小批量與規?；拿堋　∽龃笠幠Ｊ俏覈悴考髽I(yè)配套和發(fā)展的瓶頸。而在技改中采用柔性加工系統配合模塊化制造，適合多品種、小批量生產(chǎn)，又解決了規?；a(chǎn)問(wèn)題?！　∮龃笠幠?，要有全方位的配套能力，要能與國內廠(chǎng)家配套，也可與國外廠(chǎng)家配套，應有較大的自主選擇空間。這就要求注意寬系列、多品種的發(fā)展，要求在不同系列、不同品種的產(chǎn)品中尋找規模共性。齒輪的模塊化生產(chǎn)和配套的標準化體系是實(shí)現低成本、規?；a(chǎn)有效的技術(shù)途徑?！　∽邔?zhuān)業(yè)化生產(chǎn)之路　　信息時(shí)代為產(chǎn)業(yè)分工的精細化和跨地區的社會(huì )化協(xié)作提供了可能。珠江三角洲和長(cháng)江三角洲形成的制造基地和浙江的"塊狀經(jīng)濟"等，充分體現了產(chǎn)業(yè)精細化分工、企業(yè)社會(huì )化協(xié)作所創(chuàng )造的高效率?！　〔捎镁毣止?、專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)、社會(huì )化協(xié)作的模式，可將有限的經(jīng)濟技術(shù)資源集中于自己的強項，形成無(wú)與倫比的核心競爭力。同時(shí)充分利用或重組相關(guān)公司的核心競爭力，使自己強項更強。在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)企業(yè)都很強，就會(huì )形成強大的產(chǎn)業(yè)或區域競爭優(yōu)勢，就實(shí)現高水平、高效率、低成本、高效益?！　?shí)踐表明，中小企業(yè)專(zhuān)業(yè)化水平的提高，區域中小企業(yè)集群，同大企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化分工與協(xié)作、配套協(xié)調發(fā)展是零部件企業(yè)發(fā)展的正確方式，零部件企業(yè)的技改和發(fā)展要順應這一規律。

齒輪傳動(dòng)的基本知識

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一、什么是齒輪傳動(dòng)：　　齒輪傳動(dòng)是利用兩齒輪的輪齒相互嚙合傳遞動(dòng)力和運動(dòng)的機械傳動(dòng)。按齒輪軸線(xiàn)的相對位置分平行軸圓柱齒輪傳動(dòng)、相交軸圓錐齒輪傳動(dòng)和交錯軸螺旋齒輪傳動(dòng)。具有結構緊湊、效率高、壽命長(cháng)等特點(diǎn)?！　↓X輪傳動(dòng)是指用主、從動(dòng)輪輪齒直接、傳遞運動(dòng)和動(dòng)力的裝置?！　≡谒械臋C械傳動(dòng)中，齒輪傳動(dòng)應用***廣，可用來(lái)傳遞相對位置不遠的兩軸之間的運動(dòng)和動(dòng)力?！　↓X輪傳動(dòng)的特點(diǎn)是：齒輪傳動(dòng)平穩，傳動(dòng)比精確

取力器齒輪精度等級

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1、齒輪精度主要是控制齒輪在運轉時(shí)齒輪之間傳遞的精度，比如：傳動(dòng)的平穩性、瞬時(shí)速度的波動(dòng)性、若有交變的反向運行，其齒側隙是否達到，如果有沖擊載荷，應該稍微提升精度，從而減少沖擊載荷帶給齒輪的破壞?！　?、如果以上這些設計要求比較高，則齒輪精度也就要定得稍高一點(diǎn)，反之可以定得底一點(diǎn)　　3、但是，齒輪精度定得過(guò)高，會(huì )上升加工成本，需要綜合平衡　　4、你上面的參數基本上屬于比較常用的齒輪，其精度可以定為：7FL，或者7-6-6GM精度標注的解釋?zhuān)骸　?FL：齒輪的三個(gè)公差組精度同為7級，齒厚的上偏差為F級，齒厚的下偏差為L(cháng)級　　7-6-6GM：齒輪的第一組公差帶精度為7級，齒輪的第二組公差帶精度為6級，齒輪的第三組公差帶精度為6級，齒厚的上偏差為G級，齒厚的下偏差為M級　　5、對于齒輪精度是沒(méi)有什么計算公式的，因為不需要計算，是查手冊得來(lái)的?！　?、精度等級的確定是工程師綜合分析的結果，傳動(dòng)要求精密、或者是高負載、交變負載……就將精度等級定高一點(diǎn)　　7、精度等級有5、6、7、8、9、10級，數值越小精度越高　　8、(齒厚)偏差等級也是設計者綜合具體工況給出的等級，精密傳動(dòng)給高一點(diǎn)，一般機械給低一點(diǎn)，閉式傳動(dòng)給高一點(diǎn)，開(kāi)式傳動(dòng)給低一點(diǎn)?！　?、(齒厚)偏差等級有C、D、E、F、G、H、J、K、L、M、N、P、R、S級，C級間隙，S級間隙?！　?0、不管是精度等級，還是偏差等級，定得越高，加工成本也越高，需要綜合分析之后再具體的給出一個(gè)恰當的精度等級和偏差等級?！　?1、對于齒輪的常規檢驗項目，分為3組檢驗項目，分別如下：　　12、第一組檢驗項目主要是保證傳遞運動(dòng)的準確性，其項目包括：切向綜合公差Fi''''、周節累積公差Fp、k個(gè)周節累積公差Fpk、徑向綜合公差Fi"、齒圈徑向跳動(dòng)公差Fr、公法線(xiàn)長(cháng)度變動(dòng)公差Fw　　13、第二組檢驗項目主要是保證傳遞運動(dòng)的平穩性、噪聲、振動(dòng)，其項目包括：切向一齒綜合公差fi''''、基節極限偏差fpb、周節極限偏差fpt、徑向一齒綜合公差fi"　　14、第三組檢驗項目主要是保證載荷分布的均勻性，其項目包括：齒向公差Fβ、接觸線(xiàn)公差Fb、軸向齒距極限偏差Fpx　　15、齒輪的齒坯公差的精度等級為：5、6、7、8、9、10級　　16、齒輪中間的孔公差、及其形位公差：IT5、IT6、IT7、IT8級　　17、齒輪軸的尺寸公差、及其形位公差：IT5、IT6、IT7　　18、頂圓直徑公差：IT7、IT8、IT9　　19、基準面的徑向跳動(dòng)、基準面的端面跳動(dòng)：根據直徑的大小，按照5、6、7、8、9、10級查表　　20、需要說(shuō)明一下：我給出的·第一組、第二組、第三組檢驗項目是比較全的，但是，在實(shí)際中，在實(shí)際的圖紙上，我們列出的檢驗項目沒(méi)有這么多，太多了不但給檢驗帶來(lái)麻煩，還增加制造成本，所以，在圖紙上只檢驗其中的幾項即可，你可以參看一下專(zhuān)業(yè)的齒輪圖紙，也可以在《機械設計手冊》上看看例題，在此給你列出常規要檢查的、在圖紙上要列出來(lái)的項目：　　21、小齒輪的檢驗項目：　　21、根據你上面給出的參數，小齒輪的精度等級可以定為7FL，接下來(lái)級，就是按照精度等級差手冊：　　22、周節積累公差Fp：0.063　　23、周節極限偏差fpt：0.018　　24、在圖紙上標注的齒坯公差：內孔按照IT7級：在手冊上按照孔徑大小查《標準公差表》　　25、頂圓的徑向跳動(dòng)：按照外徑尺寸大小查《標準公差表》　　26、大齒輪的檢驗項目：　　27、周節積累公差Fp：0.090　　28、周節極限偏差fpt：0.020　　29、在圖紙上標注的齒坯公差：內孔按照IT7級：在手冊上按照孔徑大小查《標準公差表》　　30、頂圓的徑向跳動(dòng)：按照外徑尺寸大小查《標準公差表》

刀具的應用促進(jìn)齒輪制造技術(shù)發(fā)展(取力器)

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在目前的齒輪制造業(yè)中，各家公司的齒形加工工藝大致相同。汽車(chē)齒輪大多數采用滾齒、剃齒和熱后珩齒工藝，少數企業(yè)和部分轎車(chē)企業(yè)采用滾齒和熱后磨齒工藝，而重載齒輪傳動(dòng)業(yè)普遍采用滾熱磨工藝。取力器　　滾齒在制齒加工方面占了70%以上份額，采用高速滾齒意義重大。為了實(shí)現高速滾齒，滾齒機必須提高剛性，提高滾刀頭的驅動(dòng)功率，提高數控、伺服功能，實(shí)現溫度補償等等，同時(shí)也要推廣應用高性能、高效刀具?！　∧壳吧a(chǎn)中應用

滾刀有效切削長(cháng)度的計算方法(取力器)

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齒輪滾刀的有效切削長(cháng)度是指能切出齒輪全齒高所需的滾刀軸向長(cháng)度(L0t)min。在齒輪加工中，需要計算滾刀有效切削長(cháng)度的情況很多。如滾切雙聯(lián)齒輪的小齒輪時(shí)，若小齒輪為斜齒輪且與大齒輪相距很近，則需驗算滾刀滾切小齒輪時(shí)是否會(huì )與大齒輪相碰。滾刀外徑越小，軸向長(cháng)度越短，與大齒輪相碰的可能性就越小。但是，滾刀外徑過(guò)小會(huì )影響齒根鍵槽部分的強度(此時(shí)可考慮將滾刀與刀軸做成一體);此外，如滾刀軸向長(cháng)度過(guò)短，可能無(wú)法切出完整的小齒輪。因此在這種情況下需要計算滾刀的軸向長(cháng)度。此外，(L0t)min也是計算滾刀齒部總長(cháng)度(考慮串刀長(cháng)度)的基礎。取力器　　計算方法　　可推導計算出滾切直齒輪時(shí)的(L0t)min。對于普通精度的滾刀，由于螺旋升角很小，可認為法向齒形角等于軸向齒形角。設過(guò)切點(diǎn)P的嚙合線(xiàn)與齒輪齒頂圓直徑的交點(diǎn)為a，與滾刀齒頂線(xiàn)的交點(diǎn)為b，則工件齒形在嚙合線(xiàn)a與b點(diǎn)之間形成。過(guò)a點(diǎn)作嚙合線(xiàn)的垂線(xiàn)與滾刀齒頂線(xiàn)交于c‘，設c’外側的滾刀齒頂齒角為c，則滾刀齒部沿法向的距離(即不需串刀即可切出齒輪全齒高的長(cháng)度)為(L0n)min=2(pm/2+CE)=pm+2L3(1)　　計算時(shí)之所以代入滾刀法向齒距的一半(pm/2)，是因為假設滾刀的齒頂高等于其齒根高。雖然實(shí)際上并不要求滾刀齒頂高一定等于其齒根高，只要求滾刀齒全高大于工件齒全高、滾刀齒頂高等于工件齒根高即可(工件齒根高為(fa1+c1)m，其中fa1為工件齒頂高系數，c1為徑向間隙系數，齒根位置如圖1中RS所示)，但代入工件齒根高RS進(jìn)行計算比較麻煩。為簡(jiǎn)化計算，不妨假設滾刀齒根高等于滾刀齒頂高，此時(shí)RS=pm/2。由于實(shí)際滾刀齒根高通常小于工件齒根高，因此按式(1)算出的滾刀(L0n)min值稍有增大，計算結果更為安全?！　】芍?，為使滾刀切出完整齒形，必須滿(mǎn)足L3≥L2，因為需要計算滾刀的長(cháng)度，故可取其極限情況L3=L2。L2為實(shí)際參與切削的長(cháng)度，在加工雙聯(lián)齒輪進(jìn)行驗算時(shí)即取此長(cháng)度，其計算公式為L(cháng)2=L1+Qa=L1+QC’tana1=L1+ENtana1=L1+(NP+ME-PM)tana1　　=L1+[L1tana1+(fa1+c1)m-x1m]tana1　　=(tan2a1+1)L1+(fa1+c1-x1)mtana1　　(2)式中：L1=Ra1sin(aa1-a1)Ra1工件的齒頂圓半徑aa1工件的齒頂圓壓力角，cosaa1=rb1/Ra1=mz1cosaa1/Ra1求得L2后，取L3≥L2，代入式(1)即可求出(L0n)min，滾刀的軸向長(cháng)度則為(L0t)min=(L0n)min/cosg0　　(3)式中g(shù)0滾刀的螺旋升角由于g0通常較小(約3°，cos3°≈0.9986)，而滾刀有效切削長(cháng)度后要圓整到mm，因此也可直接將(L0n)min作為(L0t)min?！　∩鲜龉诫m是按滾切直齒圓柱齒輪的情況推導出的，但若將有關(guān)參數換成法向參數，以當量齒輪代替工件，也可將其近似用于斜齒圓柱齒輪的計算。如需驗算滾切雙聯(lián)齒輪時(shí)小齒輪是否會(huì )與大齒輪相碰，則應以式(2)算出的L2的兩倍作為(L0t)min，即(L0t)min=2L2是參與切削的滾刀長(cháng)度。式(1)算出的值則是不串刀時(shí)滾刀應有的長(cháng)度。